От исправности тормозов зависит жизнь водителя, тех, кто едет рядом, и других участников движения. Колодки с дисками — расходные элементы, которые стачиваются с каждым нажатием на педаль, и рано или поздно подходит срок их обновления. Если тянуть с этим, машина не только хуже останавливается, но и начинает «съедать» более дорогие детали узла. Ниже разберём, на какой пробег рассчитаны колодки и диски, какие симптомы выдают их износ и как вовремя поймать критический момент.

Какой пробег выдерживают колодки и диски

Сколько проходят тормозные колодки, определяется манерой езды, дорожными условиями и качеством деталей. У большинства иномарок передний комплект отрабатывает тридцать-пятьдесят тысяч километров, тогда как задний расходуется медленнее и держится пятьдесят-семьдесят тысяч. Тот, кто водит резко и много стоит в городских пробках со старт-стопом, меняет колодки ощутимо чаще. У премиальных BMW, Mercedes и Audi моторы мощнее, тормоза работают под повышенной нагрузкой, и сроки обслуживания нередко сдвигаются ближе.

Диски живут дольше — их обычно обновляют через две смены колодок, в среднем раз в шестьдесят-сто тысяч километров. Но изнашивается диск не только по толщине: его убивают перегрев и ржавчина. Производитель закладывает предельно тонкое значение, которое нанесено прямо на деталь либо прописано в документации. Как только толщина подбирается к этой границе, диск подлежит замене вне зависимости от пробега — слишком тонкая деталь перегревается и перестаёт нормально тормозить.

Признаки износа: на что обращать внимание

Как правило, тормоза подают сигналы о скорой замене заранее, через ряд узнаваемых проявлений. Чаще всего это писк или скрип в момент торможения — так работает металлический индикатор, который при стирании накладки начинает задевать диск. Значит, колодкам осталось немного. Если же звук сменился металлическим лязгом или хрустом, фрикционная накладка исчерпана полностью и стальная база царапает диск напрямую — тут менять надо безотлагательно, иначе диску конец.

Когда руль или педаль вибрируют при замедлении, дело обычно в покоробленных или неравномерно сточенных дисках, чаще всего от перегрева. Длинный тормозной путь и педаль, которую приходится продавливать с усилием, выдают изношенные колодки либо неполадки в системе. Насторожить должны такие проявления:

  • Писк или скрип в момент нажатия на тормоз

  • Металлический лязг как признак полностью стёртых колодок

  • Дрожь и биение руля при торможении на ходу

  • Растянутый тормозной путь и проваливающаяся педаль

  • Уход машины вбок при замедлении

  • Глубокие задиры или обильная коррозия на рабочей поверхности диска

Чем грозит несвоевременная замена

Если откладывать замену колодок, в итоге это влетит в куда большую сумму, чем регулярный уход. После полного стирания накладки стальная пластина колодки трётся о диск и протачивает на нём глубокие канавки. Тогда менять придётся уже не только колодки, но и диски, а они стоят в разы дороже. В запущенной ситуации добавляется и пострадавший суппорт, чей ремонт обходится ещё дороже.

Деньги — не единственная проблема: стёртые тормоза прямо угрожают безопасности. Чем хуже останавливается машина, тем длиннее тормозной путь, а в экстренный момент это легко оборачивается ДТП. Поэтому при первых же симптомах износа лучше проверить узел и обновить детали, не дожидаясь полного отказа. Колодки ставят комплектом на ось, а при серьёзном износе дисков обновляют и их. Подобрать оригинальные тормозные колодки и диски под свой автомобиль по VIN-коду можно в каталоге оригинальных запчастей для иномарок — там есть детали под все ходовые марки с гарантией совместимости.