Фильтры относятся к расходникам, от состояния которых зависит ресурс мотора, чистота воздуха в салоне и бесперебойность подачи топлива. Часть водителей относится к их замене без должного внимания, и в результате дорогие узлы изнашиваются раньше срока, а ездить становится менее комфортно. В машине работают четыре основных типа фильтрующих элементов, и у каждого свои задачи и свой график обслуживания. Ниже разберём назначение каждого из них, оптимальные сроки замены и то, чем оборачивается затягивание с обслуживанием.

Масляный фильтр: защита сердца двигателя

Через масляный фильтр проходит моторное масло, освобождаясь от металлических частиц, продуктов трения и нагара, которые образуются по мере работы силового агрегата. Если фильтрация некачественная, весь этот абразив гоняется по системе вместе с маслом, сокращая срок жизни вкладышей, распредвала и прочих ответственных деталей. Забитый элемент уже не способен прокачивать достаточный объём смазки — отсюда риск масляного голодания и тяжёлых поломок мотора.

Замена масляного фильтра выполняется в паре с обновлением моторного масла. У большинства иномарок регламент укладывается в десять-пятнадцать тысяч километров пробега, однако на премиальных BMW, Mercedes и Audi инженеры нередко советуют сокращать интервал до десяти тысяч, если автомобиль эксплуатируется в жёстком режиме. Здесь важно не экономить на качестве: бюджетная подделка способна нести неверно настроенный перепускной клапан либо посредственную фильтрующую шторку, а это бьёт по чистоте масла и ресурсу двигателя.

Воздушный фильтр: чистый воздух для горения

Через воздушный фильтр проходит воздух, который смешивается с топливом перед подачей в цилиндры. Когда элемент забивается, воздушный поток падает, состав смеси сбивается, мотор теряет тягу, начинает потреблять больше горючего и сильнее загрязняет выхлоп. У моторов с турбиной к чистоте впуска требования ещё жёстче — твёрдые частицы способны посадить лопатки нагнетателя.

Регламентный интервал для воздушного фильтра — порядка двадцати-тридцати тысяч километров, а на пыльных трассах его стоит уменьшать. На забитый элемент указывают вялый разгон, возросший аппетит мотора и плавающие обороты на холостом ходу. Оценить состояние несложно и на глаз: потемневшая, плотно забитая шторка — сигнал к замене.

Салонный и топливный фильтры

Салонный фильтр отвечает за чистоту воздуха, который вентиляция и климат-система нагнетают в салон. Он удерживает дорожную пыль, пыльцу, частицы выхлопа и посторонние запахи. Забитый элемент роняет производительность климатической установки, провоцирует запотевание окон и ухудшает воздух внутри машины — что критично для людей с аллергией. Версии с угольным слоем вдобавок нейтрализуют вредные газы и неприятные ароматы.

Топливный фильтр убирает из горючего грязь, продукты коррозии и влагу, оберегая форсунки и насос от выхода из строя. Когда он засоряется, двигатель начинает работать с перебоями, теряет мощность и хуже запускается. Сроки обслуживания этих элементов зависят от их вида и режима эксплуатации:

  • Салонный фильтр — каждые пятнадцать-двадцать тысяч километров либо ежегодно

  • Топливный фильтр на бензиновых моторах — раз в тридцать-сорок тысяч километров

  • Топливный фильтр на дизелях — раз в двадцать-тридцать тысяч километров

  • Угольный салонный фильтр — лучше обновлять чаще, к началу нового сезона

Регулярная замена фильтрующих элементов обходится недорого, зато заметно продлевает жизнь мотору, топливной аппаратуре и климатической системе. Подобрать оригинальные фильтры под конкретный автомобиль по VIN-коду удобно в каталоге запчастей для иномарок с доставкой по России — там собраны комплектующие под все востребованные марки.